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門(mén)禁一卡通系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及方案

項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求做到技術(shù)先進(jìn)、檢測(cè)迅速、識(shí)別準(zhǔn)確、不能漏人漏車(chē)，同時(shí)配合高效、可行的管理思路。

一、系統(tǒng)構(gòu)成

門(mén)崗門(mén)禁系統(tǒng)由中央控制單元、卡證管理發(fā)放單元、數(shù)據(jù)通報(bào)及考勤單元和門(mén)崗門(mén)禁綜合預(yù)警單元構(gòu)成。系統(tǒng)前端設(shè)備采用總線結(jié)構(gòu)接入工控計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，骨干之間通過(guò)光纖接入中央控制單元，全系統(tǒng)通過(guò)中央控制單元實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)動(dòng)控制。其中：

1、中央控制單元位于安防監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)、糾錯(cuò)和各級(jí)權(quán)限分配；

2、卡證管理發(fā)放單元分別位于辦證大廳，并通過(guò)安防/管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行任意擴(kuò)展，主要負(fù)責(zé)人員與車(chē)輛信息采集與維護(hù)、卡證發(fā)放與回收；

3、數(shù)據(jù)通報(bào)及考勤單元通過(guò)安防/管理網(wǎng)絡(luò)設(shè)置在各相關(guān)單位業(yè)務(wù)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)所轄人員/車(chē)輛出入廠區(qū)攜帶/運(yùn)輸物品時(shí)對(duì)卡證進(jìn)行電子出門(mén)證信息簽署工作。并進(jìn)行信息瀏覽查詢、考勤管理等；

4、門(mén)崗門(mén)禁綜合預(yù)警單元主要負(fù)責(zé)人員/車(chē)輛出入數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄上報(bào)，并通過(guò)信息實(shí)時(shí)顯示與報(bào)警模塊配合人工方式進(jìn)行查驗(yàn)、比對(duì)、放行或禁止。

二、通道設(shè)計(jì)及管理思路

1、門(mén)禁通道設(shè)計(jì)采用中間走車(chē)、兩邊走人的方式，原則上每邊3個(gè)人行通道，要求職工下自行車(chē)推行過(guò)檢，門(mén)崗電腦上要顯示當(dāng)前通過(guò)人員信息，對(duì)于非本單位人員要立即報(bào)警。

2、所有車(chē)輛與人員通道均不安置道桿，人員通道要寬度適宜、高度在設(shè)備安裝允許的情況下越矮越好，車(chē)輛通道要通過(guò)減速帶等方式讓其緩行待檢，頂部安裝攝像機(jī)等設(shè)備便于查驗(yàn)車(chē)輛有關(guān)信息及車(chē)箱內(nèi)部裝載情況，并在地面標(biāo)注車(chē)道線。

3、實(shí)行松進(jìn)嚴(yán)出的管理模式，并將通過(guò)車(chē)輛分為不同等級(jí)，對(duì)各等級(jí)采取不同的抽查頻率和檢查力度。夜間通過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)推拉門(mén)關(guān)閉各門(mén)崗，原則上不保留或只保留單一通道過(guò)車(chē)和行人。

4、要從技術(shù)上解決員工卡攜帶在身上任意位置均可被有效檢測(cè)。

5、在射頻識(shí)別的基礎(chǔ)上，要結(jié)合或采用盡可能先進(jìn)的技術(shù)，如：人臉識(shí)別、手機(jī)卡驗(yàn)證等持卡模式，對(duì)人員的檢測(cè)做到先進(jìn)、高效、可靠。

6、要考慮人力資源、社保、福利、娛樂(lè)等相關(guān)系統(tǒng)，為日后公司職工“一卡通”接供接口。

7、各通道的探頭、接收器等相關(guān)檢測(cè)設(shè)備安裝要盡量緊湊，節(jié)省空間。

三、技術(shù)要求

1、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，門(mén)禁綜合預(yù)警單元充分考慮系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定性和門(mén)崗高峰時(shí)段流量的高效性，應(yīng)采用身份識(shí)別技術(shù)，并配以紅外檢測(cè)（人員）、地感探測(cè)（車(chē)輛）、固定照相、自控電動(dòng)門(mén)等技術(shù)進(jìn)行輔助，構(gòu)成全方位的立體門(mén)禁預(yù)警控制網(wǎng)絡(luò)。

2、原則上人員通道采用實(shí)體柵欄隔離方式，每1.5米設(shè)置一個(gè)；車(chē)輛通道采用地面標(biāo)志線或縱向減速帶的邏輯隔離方式，每3米設(shè)置一個(gè)。除車(chē)輛通道利用原有門(mén)崗電動(dòng)門(mén)加裝自動(dòng)控制模塊，并按實(shí)際需求可選擇自動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉外，人員通道不設(shè)置閉門(mén)裝置。

3、每通道出入口兩端需懸掛LED動(dòng)態(tài)指示裝置，用于當(dāng)前通道狀態(tài)（通行/禁止）顯示；在門(mén)崗值班室朝向通道側(cè)墻面上安裝兩塊不小于34寸的液晶顯示屏，用于實(shí)時(shí)顯示進(jìn)出人員信息（最后16位的相片和姓名等簡(jiǎn)要介紹）與車(chē)輛信息（車(chē)輛相片和號(hào)牌概要、車(chē)內(nèi)裝載物品規(guī)格數(shù)量等）。

4、通道檢測(cè)與輔助設(shè)備通過(guò)RS485總線或網(wǎng)線與門(mén)崗值班室內(nèi)工控計(jì)算機(jī)相連，進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理后再通過(guò)光纖線路（安防網(wǎng)絡(luò)）上報(bào)到中央控制單元的數(shù)據(jù)管理服務(wù)器?？紤]到系統(tǒng)性能，每臺(tái)工控機(jī)最少具有處理八路通道數(shù)據(jù)能力。

5、在每個(gè)門(mén)崗各配備一套控制計(jì)算機(jī)與證件快速掃描/照相設(shè)備，用于對(duì)臨時(shí)出入人員/車(chē)輛的管理和臨時(shí)出入證發(fā)放與回收。

6、中央控制單元僅需利用建設(shè)中的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)在冶化廠區(qū)安防監(jiān)控中心架設(shè)一臺(tái)數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，并滿配6-8塊I硬盤(pán)，安裝定制開(kāi)發(fā)的專用軟件系統(tǒng)，用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理。

7、卡證管理發(fā)放單元要利用現(xiàn)有監(jiān)控/管理網(wǎng)絡(luò)，在選辦證大廳（人員卡證）安裝一套發(fā)卡設(shè)備（PC機(jī)及發(fā)卡器）。

8、數(shù)據(jù)通報(bào)及考勤單元利用現(xiàn)有監(jiān)控/管理網(wǎng)絡(luò)連通即可，僅需普通辦公計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，此兩部分硬件由應(yīng)用單位自行購(gòu)置，不在本項(xiàng)目考慮之列。

四、各門(mén)崗?fù)ǖ罃?shù)量規(guī)劃表

根據(jù)各選各門(mén)崗寬度和高峰期流量統(tǒng)計(jì)，且按照常規(guī)情況下進(jìn)出通道分離與性能冗余原則。

五、軟件定制要求

依據(jù)本門(mén)禁系統(tǒng)實(shí)際，目前尚無(wú)現(xiàn)成軟件系統(tǒng)能夠滿足應(yīng)用需求，需要委托定制開(kāi)發(fā)，主要功能框架如下：

1、可以方便的進(jìn)行人員與車(chē)輛信息錄入，以及身份卡綁定發(fā)放。軟件支持相片多種錄入方式（掃描、本地文件導(dǎo)入等），支持相片縮放與自動(dòng)裁剪入庫(kù)。支持卡證有效期管理、卡證回收與轉(zhuǎn)發(fā)等。

2、人員通道紅外數(shù)據(jù)采集，車(chē)輛通道地感檢測(cè)數(shù)據(jù)采集，身份卡數(shù)據(jù)采集，通道照相觸發(fā)并采集相片；

3、通過(guò)身份卡數(shù)據(jù)查詢并返回人員/車(chē)輛信息，將當(dāng)前時(shí)間等信息與實(shí)時(shí)照片存入數(shù)據(jù)庫(kù)并返回門(mén)崗顯示屏進(jìn)行顯示，同時(shí)應(yīng)給出聲音提示。人員數(shù)據(jù)要求實(shí)時(shí)一屏顯示最后通過(guò)的16位人員相片與基本身份信息；車(chē)輛信息要求實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前通過(guò)車(chē)輛的相片，號(hào)牌、所屬單位等基本信息，以及車(chē)載物品規(guī)格數(shù)量（即：電子出門(mén)證，通過(guò)數(shù)據(jù)通報(bào)及考勤單元審核錄入），同時(shí)應(yīng)給出聲音提示；

4、通過(guò)人員通道兩組紅外數(shù)據(jù)與本通道身份卡數(shù)據(jù)組合確定系未持卡或持無(wú)效卡人員出入后實(shí)時(shí)照相，并在門(mén)崗顯示屏上進(jìn)行告警，且發(fā)出聲音警報(bào)。系統(tǒng)要具有穩(wěn)定的重復(fù)刷卡、多人通過(guò)等容錯(cuò)處理機(jī)制；車(chē)輛通道兩組地感檢測(cè)與身份卡數(shù)據(jù)組合確定未持卡或持無(wú)效卡車(chē)輛出入的原理同前；

5、支持通道數(shù)據(jù)與在原有電動(dòng)門(mén)加裝的自動(dòng)控制模塊聯(lián)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)有效/無(wú)效通過(guò)時(shí)自動(dòng)開(kāi)門(mén)/閉門(mén)，且可通過(guò)操作人員簡(jiǎn)單點(diǎn)按以關(guān)閉此功能，實(shí)現(xiàn)大門(mén)常開(kāi)/常關(guān)狀態(tài)。

6、支持多級(jí)權(quán)限分配與管理，支持遠(yuǎn)程維護(hù)，支持C/S與B/S雙同訪問(wèn)方式，C/S用于管理，B/S用于查詢與瀏覽。

7、各門(mén)崗具有通道出/入狀態(tài)轉(zhuǎn)換設(shè)置，并同時(shí)變更數(shù)據(jù)記錄狀態(tài)（出/入），且在通道兩端LED屏上進(jìn)行相應(yīng)指示。

8、通過(guò)門(mén)崗的控制計(jì)算機(jī)與證件快速掃描/照相設(shè)備管理臨時(shí)出入的人員和車(chē)輛，并與發(fā)放或回收的臨時(shí)出入身份卡作為同條數(shù)據(jù)入庫(kù)單獨(dú)管理。

9、支持分單位多級(jí)考勤管理與人員統(tǒng)計(jì)匯總，并與公司現(xiàn)有的勞資軟件、出入庫(kù)管理軟件等建立接口。